ASSIM É A NOSSA TECNOLOGIA

DUAL PISTON SYSTEM

O nosso sistema de duplo pistão (DPS) proporciona aos amortecedores FLOAT três afinações rápidas da compressão: aberto, médio e firme,permitindo ao utilizador ajustar a compressão a uma grande variedade de terrenos. O design da válvula proporciona um bloqueio firme, sem comprometer a eficácia e o controlo da bicicleta.

Os modelos Factory Series têm três posições adicionais de ajuste no modo Open para uma melhor regulação da compressão em baixa velocidade.

Quando o manípulo está em modo aberto, o óleo flui até ao circuito Dual System pelos circuitos de alta e baixa velocidade; quando está no Medium, o circuito de baixa velocidade fica restringido para conseguir um pedalar mais eficiente; e finalmente, quando utilizamos o modo Firm, o óleo passa apenas pelo circuito de alta velocidade provocando um bloqueio quase total.

Por sua vez, o rebound utiliza os dois circuitos, obtendo assim um maior fluxo de óleo, uma melhor recuperação e um melhor controlo.

ESPAÇADORES DE VOLUME

A câmara-de-ar do sistema FLOAT pode ser ajustada utilizando os espaçadores de volume, que permitem modificar a curva de comportamento da suspensão, tornando-a mais linear ou mais progressiva, conforme o estilo de condução e o gosto do utilizador.

A mudança dos espaçadores é uma operação muito fácil, que qualquer utilizador pode realizar em casa para aproveitar ao máximo o curso da suspensão, ou, no caso oposto, evitar que o curso se esgote com facilidade. Há que sublinhar que os espaçadores afectam a parte final do curso e não a inicial. Deste modo, manteremos sempre a sensibilidade inicial do amortecedor e da suspensão.

CÂMARA-DE-AR EXTRA VOLUME

A nossa câmara-de-ar de extra volume (EVOL) reduz significativamente a força necessária para activar  o amortecedor, aumentando deste modo a sensibilidade inicial face aos pequenos impactos.
A progressividade da curva de amortecimento pode ajustar-se muito facilmente mediante o espaçador de volume que se encontra no interior da câmara-de-ar, permitindo aos utilizadores afinar ainda mais o comportamento dos pneus.

Realce-se ainda que as câmaras-de-ar EVOL também são vendidas em separado, para aqueles utilizadores que queiram substituir as câmaras pequenas (SV) que vêm de origem com muitos modelos de bicicletas.

FOX ISOLATED TECHNOLOGY

Na sua quarta geração, o sistema de cartucho fechado FIT 4 (FOX Isolated Technology) patenteado pela FOX, disponibiliza três posições de compressão reguláveis em andamento: aberto, médio e firme, para conseguir resposta imediata em qualquer tipo de terreno.

Os modelos de suspensão Factory Series dispõem de uma afinação adicional de 22 “clics” para regular a compressão a baixa velocidade no modo aberto, o que permite ao utilizador ajustar o comportamento da suspensão de um modo ainda mais preciso.

O novo cartucho FIT4 foi redesenhado com base no premiado sistema hidráulico RC2 da 36, que durante tanto tempo demonstrou ser a referência do mercado e actualmente possui um modo firme que é quase um bloqueio total.

FLOAT: TRANSFER PORT

Inspirado no funcionamento dos amortecedores, o pequeno sistema de conexão interno que existe nas novas barras entre a câmara negativa e positiva do sistema FLOAT permite uma compensação automática da suspensão a todo o momento, oferecendo um equilíbrio perfeito de funcionamento.

O sistema auto-regula-se, reduzindo deste modo a força inicial necessária para activar a suspensão, o que a torna muito mais sensível às irregularidades do terreno.

A curva do sistema poderá variar, através da utilização de espaçadores internos.

SISTEMA HIDRÁULICO GRIP

Inspirado no funcionamento de uma suspensão de motocross, o novo sistema hidráulico GRIP usa a mesma tecnologia que o cartucho fechado FIT 4, combinado com uma mola independente e um pistão flutuante. O sistema GRIP permite que o exceso de óleo seja expulso através de uns orifícios minúsculos situados na parte superior do pistão, que foram pensados para tal efeito, permitindo um amortecimento uniforme a todo o momento e uma maior durabilidade.

A gama Performance oferece os três modos de compressão característicos da FOX: aberto, médio e firme, mas com um novo sistema de microajuste entre os diversos modos, que se torna muito mais intuitivo para o utilizador.

O EIXO DE GEOFF KABUSH

Desenhado por Geoff Kabush através do programa RAD, o eixo Kabolt pesa somente 34,5 gramas na medida 15×100 mm, o que significa uma poupança de peso de 40 gramas comparativamente com um eixo 15QR normal (54% menos).

Agora está disponível em cor de laranja e preto, embora esteja prevista a sua existência em mais cores. É compatível com todas as suspensões 15QR, instala-se com uma chave Torx de 6 mm e está disponível nas medidas 15×100 mm e 15×110 mm (Boost).

ROD VALVE SYSTEM (RVS)

A tecnologia Rod Valve System (RVS), aplicada em vários amortecedores do ano passado, oferece uma transição de compressão sem interrupções quando o amortecedor está absorver pequenos impactos e passa a grandes impactos, o que se traduz numa resposta mais rápida do sistema, mais controlo e maior suavidade de funcionamento.

MOLA SUPERLEVE

A nossa nova mola Super Lightweight Steel (SLS) é mais leve e económica do que uma mola de titânio da mesma medida e isso consegue-se com um tratamento especial, herdado do que se usa nos buggies das provas da Baixa Califórnia.

Para obter um peso superleve, submete-se a mola a um processo de relaxamento de tensões e tratamento da superfície que elimina as tensões residuais que possam ficar na mola, o que permite suportar forças mais intensas com um menor diâmetro. Cada espiral foi optimizada utilizando aço oco de menor diâmetro, com o que se consegue uma mola mais leve.

Sublinhe-se um dado muito importante. Uma mola SLS é mais cara do que uma de aço convencional, mas infinitamente mais económica do que uma de titânio, que além disso tem uma vida limitada pelo efeito memória que tem o titânio.

UM PEQUENO GRANDE CORTE

A tecnologia Step-Cast é uma das grandes novidades deste ano e está presente apenas nas novas suspensões 32 SC.

Graças ao uso de umas barras mais curtas e um reposicionamento dos casquilhos internos, foi possível criar um chassis 10 mm mais estreito do que um convencional, o que permite, por um lado, poupar muito peso na coroa, barras e monocoque, e por outro, conseguir uma maior rigidez ao compactar todo o corpo.

O “corte” do Step Cast consiste na parte inferior das barras de magnésio do monocoque, que têm uma pronunciada fenda para deixar espaço ao disco e aos raios.